Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice

Historie a vznik trati

Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice, součást celostátní sítě, je unikátní především svou polohou. Jedná se o nejsevernější železniční spojnici Čech a Moravy. Její historie sahá až do roku 1873, kdy byla postavena jako součást soukromé Moravské pohraniční dráhy. Stavba byla povolena listem císaře Františka Josefa I., který koncesionářům udělil právo na stavbu a provoz trati z Šternberka do oblasti Středolesí, blízko rakousko-pruských hranic.

Technické parametry a zajímavosti

Trať je jednokolejná a prochází dvěma tunely. Velmi významná je stanice Červený Potok (605 m n. m.), kde trať překonává kontinentální rozvodí mezi Severním a Černým mořem. To z ní činí mimořádně zajímavý bod z geografického hlediska. Trať je dlouhá a nabízí pohledy na malebnou krajinu Jeseníků.

Provozní historie a zestátnění

Po svém zprovoznění v říjnu 1873 byla trať vlastněna společností Moravská pohraniční dráha. Tato společnost ji provozovala až do roku 1895, kdy byla trať zestátněna. Zestátnění znamenilo přechod do správy státu a následně i do správy Českých státních drah.

Osobní a nákladní doprava

V minulosti trať sloužila jak pro osobní, tak nákladní dopravu. Osobní doprava byla vždy spíše slabší, vzhledem k řídkému osídlení oblasti. Na začátku 21. století se pohybovala okolo pěti až šesti párů motorových osobních vlaků. Dříve tudy projížděl i pár rychlíků spojující Prahu a Jeseník. Nákladní doprava byla minimální, ale oživovala se při odklonech.

Zrušení osobní dopravy a petice

V roce 2011 společnost OREDO, jednající za Pardubický kraj, navrhla zastavit osobní dopravu a nahradit ji autobusovou linkou Králíky – Hanušovice. Tento návrh vyvolal odpor místních obyvatel, kteří podepsali petici, kterou podepsala více než třetina práceschopných obyvatel. I přes petici a nesouhlas Olomouckého kraje, který leží na východní polovině trati, byl záměr realizován.

Současný stav a budoucnost

Od jízdního řádu 2012 již v úseku Dolní Lipka – Hanušovice neprovozuje žádná osobní doprava. Na trati jezdí pouze nákladní vlaky. Budoucnost železniční dopravy v této oblasti zůstává nejistá, ačkoliv místní obyvatelé projevili zájem o její obnovu. Trat je stále součástí čísla 025 v posledním jízdním řádu pro cestující z roku 2011.