Zapomenuté vlečky na Zlatohorsku: stopa historie železniční sítě

Úvod: zlatohorská železniční síť a její zapomenuté vlečky

Tento článek se věnuje zapomenutým železničním vlečkám, které kdysi lemovaly trať 293 a 295 na Zlatohorsku. Přestože je dnes železniční doprava v této oblasti omezená, stopy po minulosti a zapomenutých vlečkách zůstávají. Článek mapuje historii a osudy těchto vleček, od jejich vzniku až po zánik, s využitím historických dokumentů a map.

Vlečka v ondřejovicích: strojírenský provoz a státní hranice

V Ondřejovicích existovalo minimálně tři vlečky, z nichž se dochovala pouze jedna. Ta odbočovala v km 2.791 z hlavní trati směrem k strojírenskému závodu, který patřil různým majitelům (např. Ostroj Opava, Moravské chemické závody). Vlečka, dlouhá 274 metrů, překračovala silnici a končila nedaleko státní hranice. Byla postavena pravděpodobně před dvacátými lety 20. století a zrušena v roce 1967, následně snesena o dva roky později.

Vlečka statkáře rudzinského: spojení s pilou v podlesí

Další zajímavou vlečkou byla vlečka statkáře Rudzinského z Rudna, která vedla k jeho pile v Schönwalde (Podlesie), tehdy na území Německa, dnes v Polsku. Délka vlečky činila 267 metrů a vedla přes silnici, Olešnici a státní hranici. Pohyb vagónů zajišťovala lidská síla. Byla zničena při velké povodni v červenci 1903 a obnovena až v roce 1911. Po Druhé světové válce byla zrušena, ale most z ní dosud stojí.

Vlečka u mikulovic: muniční továrna muna

Největší vlečkou na Jesenicku je ta, která vedla z dnešní zastávky Ondřejovice do vojenského objektu u Mikulovic. Byla vybudována během Druhé světové války pro muniční továrnu Muna. Byla opakovaně rozšiřována a dnes má celkovou délku kolejí 6.989 km, tvořící smyčku uvnitř objektu. Na mapách (kromě vojenských) je tato vlečka obtížně dohledatelná.

Vlečky ve zlatých horách: schön a jesenické pily

Ve Zlatých Horách, kde trať končí, existovalo také více vleček. Z roku 1914 je znám projekt krátké vlečky firmy Schön (17,5 m). V roce 1961 byl navržen projekt vlečky pro Jesenické pily n. p. v Šumperku, závod Zlaté Hory. Stavba byla zahájena v roce 1952, ale projektovaná délka 170 metrů se během stavby prodloužila na 553,6 metrů, s celkovou délkou všech kolejí 763 metrů. Charakteristický byl vysoký sklon (30 %o) a povolená maximální rychlost pouze 3 km/hod. Později zrušena, těleso vlečky je dodnes patrné.

Závěr: stopy minulosti a celkový přehled

Za sto let existence tratí 293 a 295 je zaznamenáno celkem dvacet vleček, z nichž se do současnosti dochovalo devět. Zdroje informací zahrnují mapy, stavební projekty, provozní řády, vlečkové smlouvy a historické archivní dokumenty. Ztráta těchto vleček je ztrátou části železniční historie Zlatohorska, ale stopy po nich stále připomínají jejich existenci.