Železniční trať Šumperk–Krnov (číslo 292)

 je trať spojující Šumperk a Krnov vedoucí přes hřebeny Jeseníků (Ramzovské sedlo) a jako peážní trať přes polské město Głuchołazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikován. Provozovatelem trati je Správa železniční dopravní cesty. Část trati mezi Hanušovicemi a Jeseníkem, zejména v okolí Horní Lipové, prochází členitým terénem a je proto nazývána Slezským Semmeringem. V železniční stanici v Horní Lipové se také nachází Muzeum Slezského Semmeringu.

Stanice a zastávky,

Šumperk (Trať 290 291, 293), Bludov (Trať 291),Bludov lázně, AHr. Bohutín, Bartoňov,Ruda nad Moravou, Komňátka, Bohdíkov, Raškov, Hanušovice Holba, Hanušovice (Trať 025, 294), Potůčník, Jindřichov na Moravě, Nové Losiny, Branná, Ostružná, Ramzová, Horní Lipová, Lipová Lázně (Trať 295), Lipová Lázně zastávka, Jeseník, Česká Ves,  Česká Ves bazén, Písečná,Hradec-Nová Ves, Mikulovice – Mikulovice státní hranice (Trať 297), Ziegenhals Stadt (na ul. Powstańców Śląskich) – zastávka zrušena, Głuchołazy (Polská trať 297), Pokrzywna – stanice zrušena, Jindřichov ve Slezsku – Jindřichov ve Slezsku státní hranice, Třemešná ve Slezsku (Trať 298), Město Albrechtice, Linhartovy, Krásné Loučky, Krnov (Trať 310)

Historie

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk–Krnov a železniční tratí Olomouc–Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Racibórz–Krnov . Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.

V úseku Krnov – Jeseník je vedena varianta dálkové rychlíkové linky R27 v trase Ostrava – Jeseník. Tato větev měla být již od prosince 2011 zrušena, nakonec byla prozatím zachována. Větev Krnov – Jeseník však nebyla zařazena do výběrového řízení vyhlášeného v roce 2012 ani do patnáctiletého harmonogramu výběrových řízení a provoz má být projednán s regionálními objednateli.

Zdroj: wikipedie.cz  Zdroj: Fotky