Železnice v Jeseníkách: Historie a současný stav

Úvod a popis trati

Regionální železniční trať číslo 313, vedoucí z Milotic nad Opavou do Vrbna pod Pradědem, je jednokolejná trať, která se vine podél řeky Opavy. Původně sloužila k propojení regionu Jeseníků s okolními oblastmi. Trasa je významná pro svou polohu v krásné krajině a historický význam. Trať je důležitou součástí dopravní infrastruktury regionu, i když v současnosti čelí výzvám a omezením provozu.

Povodně v roce 1997 a jejich dopad

Zničující povodně v červenci 1997 způsobily na mnoha místech trati rozsáhlé škody. Železniční těleso bylo částečně nebo úplně odplaveno, což vedlo k dočasnému nebo trvalému přerušení dopravy. Bohužel, České dráhy a Ministerstvo dopravy veřejně vyjádřily nedůvěru v obnovu celé trati, což je pro region velká ztráta.

Délka a historie stavby

Původní délka lokální dráhy, táhnoucí se až k německé státní hranici do Heinersdorfu, dosahovala 26.878 km. Stavba začala již 20. prosince 1894 a podle původních odhadů měla stát přibližně 1 700 (zde chybí další údaje o měně – Kč/€/atd.). Byla to ambiciózní investice, která měla přinést významný rozvoj regionu a zlepšit dopravní dostupnost.

Koncese a závazky rakouské společnosti

Rakouská společnost místních drah získala v roce 1885 koncesi na stavbu trati z Hanušovic do Glucholaz (Ziegenhals). Podmínkou koncese bylo vybudování dvou dalších přeshraničních spojení v Bernarticích a Velkých Kuněticích. Tento závazek později převzal stát a 20. prosince 1884 byly položeny základní kameny.

Rané návrhy železničního spojení

Ještě od 60. let 19. století existovaly návrhy na železniční spojení Zlatohorskka s okolními oblastmi, kterými již železnice procházela. Plánované spojení Zlatých Hor s Nisou (německy) a přes Vrbno s Olomoucí se bohužel neuskutečnilo. Tyto plány ukazují na dlouhodobou snahu o zlepšení dopravní infrastruktury v regionu.

Vlečky v ondřejovicích a okolí

V Ondřejovicích se nacházelo minimálně tři vlečky. Z nich se bohužel dochovala pouze jedna. Na širé trati směrem k Mikulovicím, v kilometru 2.791, odbočovala vlečka do strojírenského závodu, který měnil své majitele a patřil různým podnikům, například Ostroj Opava nebo Moravské chemické. Vlečky hrály důležitou roli v přepravě surovin a hotových výrobků.